中国のアフターマーケットでJVが堅調を維持

コロナウイルスの大流行と米中貿易摩擦は、差し当たり、中国の魅力あるビジネス目標リストを落ち込ませてきた可能性があります。しかし、ヨーロッパにおけるMRO企業は、これまで豊富な経験を積み重ねてきた企業を有する国に、引き続きコミットしています。

そのほぼ全てが、中国における大手航空会社3社のうち主に1社との共同事業(JV)を通じてでした。例えば、Air ChinaLufthansa Technikの共同事業者であるAMECO BeijingChina Southernとパートナーシップを締結したMTU ZuhaiAir ChinaCFMのエンジンオーバーホールを共同開発したSSAMCが挙げられます。

MTU Maintenance Zuhaiの社長兼CEOでもあるJaap Beijer氏はInside MROに次のように語っています。「我が社には幸運にも、China Southernに素晴らしい共同事業のパートナーがいる。」「実際、共同事業の取り決めをさらに20年延長して、2051年まで継続することを、2018年末に合意した。」

Beijer氏によると、コロナウイルスの大流行に対応するために、MTU Zuhaiの本拠地である広東省では春節が延長されたにもかかわらず、同社の工場は現在「フル稼働で再開」しています。

その上、貿易摩擦も大きな妨げになっていないと考えられます。Beijer氏の報告によると、MTU Zuhaiの稼働に全く影響を与えず、今後もその可能性はないとのことです。「両国にとって航空業界は極めて重要である。そして、我が社は、この市場が危機にさらされるのではと疑っている」、とBeijer氏は述べています。

さらに、アメリカの主要企業も落ち込んでいないと考えられます。2019年末のBoeingの発表によると、China Southernの共同事業者であるGAMECOとのパートナーシップで、代わりに、中国の輸送機路線を追加で開始しました。

コロナウイルスの大流行や地政学的な懸念に対する、多くの主要プレイヤーからの反応を含めて、アフターマーケットにおけるヨーロッパと中国のパートナーシップがもたらす利益と複雑性ついて、より詳しく知りたい方は、次号のInside MROをご覧ください。

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The coronavirus outbreak and trade tensions with the US may mean that China has sunk down the list of attractive business destinations for the time being, but Western MRO companies remain committed to a country where many have already accumulated substantial experience.

Almost all of that has been through joint ventures (JVs), often with one of the three big Chinese airlines. Example include AMECO Beijing, Lufthansa Technik’s joint venture with Air China; MTU Zuhai, a partnership with China Southern; and SSAMC, CFM’s engine overhaul JV with Air China.

“We are very fortunate to have a great joint venture partner in China Southern,” Jaap Beijer, president and CEO of MTU Maintenance Zuhai, tells Inside MRO. “In fact, at the end of 2018, we agreed to extend our joint venture agreement by a further 20 years to 2051.”

Beijer says that despite the Chinese New Year holiday being extended in MTU Zuhai’s home province to cope with coronavirus outbreak, the facility is now “back operating at full capacity”.

Trade tensions also don’t seem to be much of a hindrance, with Beijer reporting zero impact on MTU Zuhai operations and none expected in the future. “The aviation industry is crucial to both countries and we doubt that this market will be put in danger,” he says.

Even flagship US companies don’t seem deterred, with Boeing announcing in late 2019 that it would open an additional Chinese freighter conversion line in partnership with GAMECO, which is itself a joint venture of China Southern.